none of the above

Nel genere umano, non ci riprenderemo mai più.

Perché se non hai tempo per aspettare quei dieci secondi che io passi con la mia vespetta prima di tentare di inserirti nella coda, se -dopo che ti ho evitato per un pelo e mi fermo per mandarti a cagare- il tuo istinto di conservazione e la tua bassa predisposizione verso il prossimo ti fanno dire che io ho tagliato la strada a te, che dovevo andare più piano, che la precedenza conta fino ad un certo punto quando c’è il rischio di morire e io che viaggio in moto dovrei saperlo che a cadere mi faccio male, lavorando così tanto di bispensiero per piegare la realtà a tuo piacimento quando probabilmente sarebbe bastato un cenno di scuse per farmi passare il nervoso e poi a gestirmi lo shot di adrenalina ci avrei pensato da solo, allora perdo la speranza.

E per di più una ventina di anni fa hai sposato quella zoccola terrona che avevi sul sedile del passeggero, davvero, ma come hai fatto? CVome faccio a credere ancora in un modo in cui vivi pure tu?

Uso da qualche tempo un paio di servizi per controllare il traffico di none of the above: Analytics di Google e Lloogg di Merzia.

Lloogg è l’implementazione di tail -f via web: semplice, immediato, completo, carino.
Tanto carino che a forza di far girare inviti e dopo aver aperto l’accesso a chiunque, BAM! i server non hanno retto e da qualche giorno non rispondono più.

Oggi leggo sul blog di Antirez, uno dei due fondatori di Merzia, che hanno deciso di far diventare Lloogg a pagamento.
Scelta assolutamente più che comprensibile, visti i costi di mantenimento di un server e il successo dell’applicazione se non sei google.

Purtroppo, per me, per le esigenze di questo blogghetto, è piuttosto improbabile che scelga di pagare per avere un servizio del genere. Non devo fare gare a chi ce l’ha più lungo con nessuno e in effetti poi è anche piuttosto cortino, quindi anche nel medio futuro non credo ne sentirò la necessità.

Del resto nel post di presentazione di Lloogg, lo stesso Antirez diceva: “il suo scopo non e’ quello di essere un divertente tool per farvi procrastinare ancora una volta, ma uno strumento di analisi che messo nelle mani giuste permette di fare scelte di ottimizzazione per il proprio sito altrimenti non possibili.” Ecco, per me era poco più di un tool divertente, ecco perché posso farne a meno.

Quindi, salvo il caso che non siano proprio pochi spiccioli, non credo che continuerò ad usare Lloogg. Peccato, era davvero carino.

Certo, se Merzia trovasse uno sponsor che gli permettesse di tenerlo gratuito sarei felice di essere ancora un utente.

Passare repentinamente dal “poter dormire a piacimento e quindi farlo almeno fino alle undici e quindi bruciarsi mezza giornata in nulla” al “timbrare il cartellino e quindi entrare presto per evitare le code mattutine e poter uscire presto ed evitare le code serali e avere ancora qualche mezz’ora da dedicare ad altro che non sia il lavoro”, si riflette in una gradazione di almeno un paio di toni più scura sotto gli occhi in appena tre giorni di applicazione.

Io abito a San Raffaele Cimena, un paesino della cintura nord-est di Torino, a sud del Po. Come ho già avuto modo di dire in passato e come può facilmente verificare chiunque sia dotato di una cartina, purtroppo Torino è invece quasi totalmente a nord del Po e il fatto che ci sia una sola strada percorribile, la SS590 e che il ponte più vicino a San Raffaele disti più o meno 7 chilometri, sono la causa della coda quotidiana che tutti noi della zona affrontiamo per andare in ufficio. Per dire, il percorso casa-ufficio che faccio io varia da una ventina di minuti se fatto di notte con poco traffico ai 50 minuti sia all’andata che al ritorno in orario d’ufficio.

Dopo più o meno vent’anni di discussioni, progetti, sogni e promesse, verrà costruito tra San Raffaele e Gassino un nuovo ponte che collegherà la SS590 alla più diretta e scorrevole SS11.

Nei sogni di noi abitanti di San Raffaele, quest’opera porterà alla fine del travaglio quotidiano e tutti si stanno già bagnando al pensiero di una percorrenza dimezzata e alla possibilità quindi di dormire di più, far colazione coi figli, trombare la moglie al mattino.

Per non fare poi la figura di quello che è facile dirlo fatti avvenuti lo dico qui adesso: qualcuno ha tenuto conto, pensato, fatto previsioni riguardo tutto il traffico merci e quindi camion e quindi traffico e smog che sfrutterà il nuovo percorso Milano-Brandizzo-San Raffaele-Castiglione-Chieri?

Spero di sbagliarmi, ma io ho paura che il traffico non farà che aumentare.